Mondial MCT 250

Herkese merhabalar,bugün değinmek istediğim motorsiklet Mondial MCT 250.
Çok sık kullanılan bir motor olması,fiyatının uygun olması yeni başlayanlar için mükemmel bir motor olması başlıca özellikleri diye düşünüyorum.Teknik özelliklerine bakalım;

Mondial 250 MCT Teknik Özellikler 
Motor : Çift Silindir, 4 Zamanlı 
Silindir Hacmi : 238 cm³ 
Silindir Çapı ve Strok : 53.5 x 53.0 
Sıkıstırma Oranı : 9.2:1 
Maksimum Tork : 16,2 NM / 6500 
Soğutma : Hava Soğutma 
Çalıştırma : Elden Marşlı 
Ön fren : Disk 
Arka fren : Kampana 
Yağlama Tipi : Basınç / Püskürtme 
Ateşleme : Elektronik CDI 
Ön Süspansiyon : Hidrolik Ön Maşa 
Arka Süspansiyon : Hidrolik Amortisör 
Yakıt Tankı Kapasitesi : 15 L 
Ön Lastik : 3,00 – 18 
Arka Lastik : 30 / 90 - 15 
Ağırlık : 154 kg 
Boyutlar U-G-Y mm : 2135 x 855 x 1175 
Şanzıman : 5 Vites 

Bir kaç fotoğrafı:

Kendim kullanmadığım için çok da derinlere inmek istemiyorum.Bir depo ile 200-225 km gittiği kullanıcı forumların da söyleniyor.Custom ne kadar olabilir inanın bilmiyorum ama bir forum da bobber yapıldığını görmüştüm ve gerçekten mükemmeldi.2.el piyasası 1500 ile 4-5 bin'e kadar gidiyor.

KASK ÖNEMİ !

Bu akşam ki makalem de bu konuya değinmek istiyorum,çünkü herşeyden önemli olduğu için!
Bugün trafikte gördüğüm bir çok motor kullanıcısının kask takmadığını fark ettim,takanların ise yarım kask ve en kötüsü (Nazi) kask tabir edilen kasklar kullanıyor.Bu kaskların hiç bir faydası olmadığını açık açık kendim de kullandığım için söylüyorum,herhangi bir kaza anın da çenenize alacağınız darbe ciddi yaralanmalara sebep olabilir.
         Yok ben kapalı kask takamam tipime yakışmıyor,robot gibi oluyorum gibi şeyler duyuyoruz.Demeyin takın!
        Bir başka fark ettiğim racing kullanıcıları;kaskı koluna geçirip motor sürmeleri gülsem mi ağlasam mı gerçekten bilmiyorum.O kaskın süs olmadığını söylemek istiyorum isteyen kızsın isteyen alınsın gücensin...

Kaskın Önemi

Motosiklet kullanırken en önemli şart kask takmaktır. Pek çok aktivitenin kendine özgü koruyucu ekipmanları vardır. Motosiklet kullanmak da bunlardan birisidir. Her sürücü ve artçı özel bot, pantolon, mont, eldiven ve standartlara uygun kask giymelidir. “Kask boyun kırar, görüsü engeller, duymayı azaltır” gibi söylentilerin asılsız olduğu yaşanan tecrübelerle kanıtlanmıştır. Bilinçli sürücüler her zaman kask takar. Kısa mesafelerde bile mutlaka kaskınızı takın.

Honda CBF 150

Ortalama Yakıt Tüketimi

2.48 – 2.98 lt / 100 km. Teknik Özellikleri Motor Hacmi  149.20 cc Motor Özelliği  Hava soğutmalı tek silindir  Motor Gücü  11.60 hp @ 7500 rpm. Tork  12.50 Nm @ 5250 rpm. Maksimum Hız  120 km/h Ağırlık  141 Kg. Sele Yüksekliği  780 mm. Yakıt Kapasitesi  13 Litre. Ön Fren  240 mm disk Arka Fren  140 mm kampana Ön Lastik Ebatları  80/100 x 18 Arka Lastik Ebatları  90/90 x 18

Kullanıcı yorumları;80 km ideal hız ve tam sentetik motor yağı ile mükemmel yakıt tüketimine ulaştım, 2.5 litre falan yakıyor 100km de, 12 litre tam depoyla 550 km gittim., vites geçişleri ve kalkışlar yumuşak, 80i kesinlikle geçmeyin, ilk çalıştırmada 1 dk kadar boşta çalışsın, ondan sonra senelerce sorunsuz kullanın....

2013 Haziran çıkışlı ayda ortalama 1000 km yol, orjinal servis ve özelservis bakımlı 8500 km de cbf150 ile lastik havaları 5 günde bir kontrol ederek 120 kg biri olarak kullanıyorum. Devir 5bin ile 7 bin arasında kullanıyorum daha altlarında boşa atmış gibi his veriyor. 55 TL ile 300 km yapabiliyorum. İstanbulda işe git gel kullandığım için özellikle akşam saatlerinde sürekli dur kalk yapıyorum. Km de 17 kuruşu görüyor ilk aldığımda 15 kuruş filandı. Zamlardan dolayı aşağı yukarı aynı yakıyor ve bana biraz fazla geldi.

Birdepo tam dolu seklınde ıstanbul trafigi dur kalk falan tam 480 klometre yapıyorum motor 2007 cbf 150 km 77.700

Fiyatı 3 bin ile 6 bin arası değişiyor.

Tanıtım videosu http://www.izlesene.com/video/cbf-150-tanitim/77570

Kullanıcı forumu http://www.motosiklet.net/forum/motosiklet-modelleri/22974-honda-cbf-150-kullanicilari-bilgi-paylasim-basligi-566.html

Hayırlı günler :)

Ducati Monster 696

Teknik Özellikler 

Motor ve Aktarma

• Tip : L-Twin , Hava Soğutmalı , silindir başına 2 valf Desmodromic
• Hacim : 696 cc
• Çap X Strok : 88x57.2mm
• Sıkıştırma Oranı : 10.7:1
• Maximum Güç : 80hp @9000d/d
• Maximum Tork : 69nm @7750d/d
• Yakıt Enjeksiyon : 45mm, Elektronik enjeksiyon
• Egzos : 2 aluminyum susturucu
• Vites : 6 ileri
• 
  
• Şasi ve Boyutlar

• Dingil mesafesi : 1450 mm
• Ön/Arka Süspansiyon : 43mm Showa ters çatal, ön yükleme ve geri sekme ayarlı tek Sachs amortisör
• Ön/Arka Lastik : 120/60-17 & 160/60-17
• Ön/Arka Fren : 2 x 320mm Disk , 4pistonlu / 245mm Disk , 2 pistonlu
• Yakıt Kapasitesi : 15litre
• Sele Yüksekliği : 770mm
• Kuru Ağırlık : 161 kg

The new generation naked olarak lanse edilmiş, 2008' den beri sokaklarda görmeye başladığımız ducati monster'dır. 

İsminden anlaşılabiliceği üzere 696 cc lik motor hacmine sahip olup 80hp gücündedir. biraz yamaha mt 01 in egzost çıkışına benzeyen roket büyüklüğündeki çift egzost motorun çekiciliğine çekicilik katmıştır. her motorsiklet meraklısının rüyalarına girebilecek güzellikte bir motordur. tadından yenmezdir.

Yeni başlayanlar için kesinlikle tavsiye edilmeyecek bir motordur, benim param var deseniz bile gerçekten agresif bir motordur. 

Bir kaç tane de cafe racer örneği atmak istiyorum,benim cafe racer hayranı olmam nedeniyle :)

2.el piyasa fiyatları 20 bin ile 30 bin (aksesuarlı) değişiyor.
Tanıtım videosu: http://www.motorcycle-usa.com/1441/Motorcycle-Video/2012-Ducati-Monster-696-Womens-Shootout-Video.aspx

Cafe Racer

Hem sürücü tipini, hemde motosiklet tarzını belirleyen bir tabirdir Cafe Racer. Kökeni 1960' lı yıllarda başta İngiliz olmak üzere, İtalya, Fransa ve avrupalı gençler arasında benimsenmiş olan Rockers akımına dayanır.

Rock'n Roll karşıt kültürüne kendini adamiş, genç ve asi kişilere Rocker denirdi. 60' lı yıllarda Londra dolaylarına asfalt yollar yapılmaya başlandı. Bu rocker çocuklar asfalt zemini görünce, tasarımlarının, kendilerine özgü ( cool ) motosikletleri ile yarışmaya başladılar. Bu yarışlar rockerları, şehrin obür ucunda ki kafelerde olan yarışcılarla sosyalleşmelerini sağladı ve bir yaşam biçimi haline geldi. 

Bu yarışlarda ki amaç kimin daha özgün & hızlı motosikleti tasarlamış olduğuna dayanıyor. Bu cafe racer yarışlarının amacı, saatte 100 mile ( 160 km ) hıza ulaşmaktı. Yarış bittikten sonra en yakındaki kafeye gidip sosyalleşerek, motosikletler / yarışlar hakkında konuşmak  işin en eğlenceli kısmı olurdu. İşte bu yüzden CAFE RACE terimi burdan gelir.

Bir kaç cafe racer fotoğrafları ile konuyu iyice pekiştirmek istiyorum;

Kolay yapımı sade ve hoş tek kişilik görüntüsü düşük gidonu aynaları farları duruşuyla tamamen kendine aşık edebilecek tarzdır.Naked tarzına daha kolay uygulandığını izlediğim bir kaç Tv programın da ve videolar da görmüştüm.Örnek:Hyosung GT 650 Naked,Kawasaki Er-5 düşük bütçe ile hayalinizi gerçekleştirebilirsiniz :)

Örnek yapım aşaması videosu;https://www.youtube.com/watch?v=da0feZBsXmw

Bobber Nedir ?

"Bobber" "Chopper" motorun atası adlandırılıyor. 2. Dünya Savaşından dönen askerler Avrupalıların hafif ve kıvrak motosikletlerini beğenip kendi motorlarını Avrupa motorlarına benzetmeye çalışmışlardır. O zaman hafifletmek için yapılan yegane işlem motor amortisörlerinin kısaltılması veya tamamen çıkarılması. Bu motorlara o zaman "Bobber" adı veriliyordu. Yani bir "Chopper" hatta "Bobber Chopper"'den önce basitçe bir "Bobber" vardı.

Yani kısacası çıplak motor denilebilir,kendim de bir bobber sahibi olduğum için konu bana baya bir yakın merak edenler için hem öğretici olacağını düşünüyorum.Genellikle bütün gerekli organlarının dışarı da görüldüğü motor tipleridir.Halk diliyle;Abi bu çalışıyor mu ya? dır.Bir kaç örnek fotoğraf da atalım,

Son dönemler de çok güncel bir duruma gelmiştir bobber motorlar nedenini ise hala öğrenemedim fakat bunun bir hastalık olduğunun farkındayım ve bende bu hastalardan biriyim.Güncel fotoğrafların paylaşıldığı facebook grubunun olduğunu da fark ettim,ucuz bütçeleri chopperları da bu hale dönüştürebilir illa harley davidson olacak diye birşey yok :)

https://www.facebook.com/BOBBERTURKIYE?fref=ts 

Hyosung GV650 Aquila

Ortalama Yakıt Tüketimi

5.22 – 5.78   lt / 100 km.

Teknik Özellikleri
Motor Hacmi	647 cc
Motor Özelliği	2 silindir, 5 vites
Motor Gücü	79 hp @ 9000 rpm.
Tork	66.99 Nm @ 7250 rpm.
Ağırlık	229 Kg.
Sele Yüksekliği	706 mm.
Yakıt Kapasitesi	15.90 Litre.
Ön Fren	2 x 300 mm disk.
Arka Fren	270 mm disk
Ön Lastik Ebatları	120/70 – ZR18
Arka Lastik Ebatları	180/55 – ZR17

Kendi düşüncelerim;Alınabilecek bir motorsiklet cruiser modelidir,bir kaç motorbisiklet ile ilgilenenlerinin görüşü;''sanki racing bir makina gibi hızlanması ve gücü var''tip olarak Harley Davidson V Rod Muscle'yi andırmıyor desek yalan olur.2el piyasanın durumu bilgilerime göre (9-15)bin arası değişiyor.
Kullanıcı yorumları;1 depo 12 litre 5 tl den 60 tl eder. 60 liraya 200 km. Simdiye kadar ne 210km oldu ne de 190km. Hep sabit.

Tek kelime ile mükemmel bir motor...